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Autor: Ecoo
Título: HHO SYSTEM: Modificación del sistema de alimentación de motores térmicos para su funcionamiento conjunto con hidrógeno obtenido por electrólisis, reduciendo las emisiones contaminantes y el consumo de combustibles.
Categoría: Universitario
Descripción: CANDIDATURA: ADRIÁN ZAFRA_____ El proyecto se basa en el estudio del diseño de la pila de combustible (materiales, dimensiones, configuraciones,..), pasando por todo su proceso de fabricación, hasta su implementación práctica, montaje en el vehículo con todas sus respectivas pruebas y resultados. Para empezar, uno de los parámetros más importantes ha sido el tamaño de la pila, ya que está condicionado por el reducido espacio disponible que hay en el capó de los vehículos donde pueden ser instalados. Por lo tanto, aunque a mayor área efectiva, mayor generación de HHO, se debe buscar un equilibrio óptimo entre el tamaño de la pila y el HHO generado. Por lo tanto, se concluye que éste gas generado (de elevado poder calorífico) puede ser fácilmente introducido en la admisión del motor de un vehículo para poder así disminuir el consumo de combustible, reducir las emisiones contaminantes del mismo y aumentar las prestaciones del motor. Además según el modelo de negocio realizado es un gran negocio (océano azul, sin competencia), con buenos beneficios y excelente futuro. Dado los buenos resultados que me está dando, sigo investigando/creando/probando nuevos generadores con distintas configuraciones, con centralitas y sistemas electrónicos avanzados, para conseguir el óptimo beneficio y conseguir la perfecta refrigeración del generador. Destacaría que se puede instalar en cualquier motor de combustión interna (gasolina, diésel, gas,…) aplicándose en un amplio sector, no solamente a vehículos a tracción. Un paso más allá, pero para ello necesito una ayuda economía, sería investigar para crear un vehículos y sistemas 100% por hidrógeno, haciendo el sistema totalmente autónomo. Sí, todo sigue yendo igual, pondría el modelo de negocio en práctica. ITENE, como empresa que apuesta en su línea de mejorar el valor de sus activos puede estudiar la posibilidad de dedicar éstos a la obtención de hidrógeno mediante energías limpias y renovables, aportando así un valor extra e innovando en un campo con un claro potencial de crecimiento. La innovación del proyecto reside en todas sus fases, desde el estudio del diseño de la pila de combustible (materiales, dimensiones, configuraciones,..), pasando por todo su proceso de fabricación, hasta su implementación práctica, montaje en el vehículo con todas sus respectivas pruebas y resultados. ___________ Mi idea de negocio tiene sentido y coherencia, no solo porque lo marca el Plan Financiero con los beneficios y viabilidad. Si no porque es algo novedoso que no ha llegado aún a comercializarse, es por ello que debemos sacarlo al mercado cuanto antes mejor para aprovechar el inmenso océano azul. ___________ Beneficios: La problemática ambiental es, hoy día y desde hace ya algunos años, un tema de actualidad. El objetivo de este proyecto es reducir las emisiones contaminantes y también el consumo de combustibles para preservar el medio ambiente para que las generaciones venideras puedan aprovechar los recursos que les ofrece. Debido a que la degradación del medio ambiente y los efectos que la provocan (efecto invernadero, destrucción de la capa de ozono), tienen como origen, en su mayoría, por la explotación de los recursos naturales por parte del hombre. Ya que, uno de los principales problemas ambientales es la contaminación, especialmente la urbana, producida por las emisiones contaminantes de los vehículos con motores de combustión interna. Uno de los parámetros más importantes en la implantación ha sido el tamaño de la pila, ya que está condicionado por el reducido espacio disponible que hay en el capó de los vehículos donde pueden ser instalados. Por lo tanto, aunque a mayor área efectiva, mayor generación de HHO, se debe buscar un equilibrio óptimo entre el tamaño de la pila y el HHO generado. Se concluye que éste gas generado (de elevado poder calorífico) puede ser fácilmente introducido en la admisión del motor de un vehículo para poder así disminuir el consumo de combustible (el ahorro ronda el 32% según los datos tomados), reducir las emisiones contaminantes del mismo (de un 40% a 75% en HC, de 40% a 60% en CO y de 20% a 50% de los NOx SO2) y aumentar las prestaciones del motor.
Votos: 151
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Campaña cofinanciada por el Programa de subvenciones de iniciativas para promover el debate y aumentar la sensibilización acerca de las prioridades políticas de la UE - COMM/MAD/2016/04